1、首当其冲的好处就是空间优化，海豹是比亚迪首款使用前双叉臂后五连杆悬架的车型。并且CTB还让海豹的车身高度整体下降了10mm，帮助海豹获得了0.219Cd的风阻系数。而省去了电池包的设计，也让底盘空间利用率从60%提升至66%，能量密度和续航里程也会随之进一步提升，海豹长续航版CLTC标准下可以达到700km。
2、系的发布，将意味着在CELL高电压跟CTP的技术加持下，为NEDC续航里程超过700+km的表现提供最根本的技术支持，这将会是2020年接下来很有看点的动力电池包整合方案——固态电池。而特斯拉也或将放弃模组打包，继而采用CTP的技术来进一步提高电池组容量跟续航里程。
3、中航锂电的One-Stop bettery技术，面向TWh时代，实现电芯能量密度300Wh/kg，pack能量密度240Wh/kg，续航里程可达1000km，磷酸铁锂电池系统能量密度200Wh/kg，pack能量密度160Wh/kg，续航700km，通过超薄壳体、多维壳体成型、无盖板设计等技术提升空间利用率、降低结构重量和成本。
CTP、CTC（CTB）电池底盘技术方案的演进，体现了动力电池集成度的提升趋势。传统Cell to Module方式，即单体电芯组成模组，模组组成箱体，箱体组装成系统，然后系统装车。这种方式虽然技术成熟，工艺可靠，但存在工序多、外壳占用空间多的弊病，不利于降低加工成本和提高空间利用率。
CTC技术则指的是将电池芯直接集成到车辆底盘的技术。通过CTM、CTP、CTB和CTC这四大集成技术，电池设计的效率与安全性得到显著提升，为电动汽车的未来发展提供了强大的支持。
电池一体化技术包括CTP（Cell to Pack）、CTC（Cell to Chassis）、CTB（Cell to Body），这些技术旨在提升电池包的空间利用率和能量密度，减少组装过程的复杂性和成本。CTP技术跳过模组环节，直接将电芯集成在电池包上，显著提升空间利用率和能量密度。CTP有完全无模组和大模组替代小模组两种实现方式。
在2022年，一体化电池（CTP、CTC、CTB）的发展逐渐成为行业的重点研究、应用方向。相较于传统的CTM（Cell to Module）集成方式，CTP（Cell to Pack）、CTC（Cell to Chassis）与CTB（Cell to Body）在空间利用率、能量密度、成本和性能方面展现出明显优势。
电池一体化技术发展迅速，2022年成为CTP、CTC、CTB技术大规模上车的一年。宁德时代、零跑、比亚迪等企业纷纷推出应用新技术的车型。发展趋势显示，集成化程度更高的CTC/CTB电池将成为主流，而热管理技术如热泵空调将在集成化电池系统中发挥重要作用。
CTP带来了体积利用率的提升，但取消模组增加了单体电芯故障影响电池包的风险。CTB进一步简化了结构，将电池与车身结构融为一体，如比亚迪的CTB技术，可以减少侧柱碰撞侵入量。CTC则深入底盘集成，有望达到高效率和轻量化。特斯拉的CTC技术有望显著降低成本和空间占用。
在2022年，一体化电池（CTP、CTC、CTB）的发展逐渐成为行业的重点研究、应用方向。相较于传统的CTM（Cell to Module）集成方式，CTP（Cell to Pack）、CTC（Cell to Chassis）与CTB（Cell to Body）在空间利用率、能量密度、成本和性能方面展现出明显优势。
CTB进一步简化了结构，将电池与车身结构融为一体，如比亚迪的CTB技术，可以减少侧柱碰撞侵入量。CTC则深入底盘集成，有望达到高效率和轻量化。特斯拉的CTC技术有望显著降低成本和空间占用。然而，这些技术的发展也伴随着风险，车企需在控制电芯与电池厂商合作之间寻求平衡。
新能源汽车动力集成方式发展迅速，CTP、CTC、CTB等一体化电池技术逐渐成为行业研究重点。CTP（Cell to Pack）技术通过直接集成电芯至电池包，省去了模组环节，有效提高了空间利用率与能量密度。
电池一体化技术发展迅速，2022年成为CTP、CTC、CTB技术大规模上车的一年。宁德时代、零跑、比亚迪等企业纷纷推出应用新技术的车型。发展趋势显示，集成化程度更高的CTC/CTB电池将成为主流，而热管理技术如热泵空调将在集成化电池系统中发挥重要作用。
高度集成化是未来的发展趋势。总结而言，CTC/CTB技术在提高电池系统性能、降低成本、减少生产工序和提高安全性方面具有明显优势。然而，集成度的提高需要在保障安全的背景下进行，具体技术成熟度还需市场验证。随着技术的不断演进和市场需求的推动，CTC/CTB技术将在新能源汽车领域发挥重要作用。
CTB，是比亚迪提出的一种创新电池集成方式，实现电池芯与车身一体化。通过将电池芯集成于电池包上盖，再将电池包整体作为车身的一部分，有效控制了风险，大幅提升了车辆的各方面性能。比亚迪海豹四驱版的百公里能耗仅为17kWh，车身扭转刚度轻松超过40000N·m/°。
