增程式新能源汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。增程式新能源汽车动力系统主要由四部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。
增程式新能源汽车是指由电机进行驱动，再由发动机（增程器）给蓄电池充电的一种车型。简单来说这种车就是：在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机，当车辆的电量不足时，发动机开始运转给蓄电池供电，蓄电池再将电能传输给电机来驱动车辆行驶。
【太平洋汽车网】增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。
增程式新能源汽车是一种在纯电动汽车基础上添加了汽油机的汽车。这种汽车的动力系统由四个部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。动力电池系统为电机驱动系统提供动力，同时也为增程器发动机的启动提供反拖电流。
增程式新能源汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。增程式新能源汽车动力系统主要由四部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。
增程式新能源汽车是指由电机进行驱动，再由发动机（增程器）给蓄电池充电的一种车型。简单来说这种车就是：在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机，当车辆的电量不足时，发动机开始运转给蓄电池供电，蓄电池再将电能传输给电机来驱动车辆行驶。
【太平洋汽车网】增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。
增程式新能源汽车是一种在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程的汽车。这种汽车可以克服纯电动汽车行驶里程短的问题。目前市场上主要有理想、别克、宝马、广汽传祺、雪佛兰等品牌推出的相关车型。
增程式新能源汽车是一种在纯电动汽车基础上添加了汽油机的汽车。这种汽车的动力系统由四个部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。动力电池系统为电机驱动系统提供动力，同时也为增程器发动机的启动提供反拖电流。
增程式新能源汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。增程式新能源汽车动力系统主要由四部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。
增程式新能源汽车是指由电机进行驱动，再由发动机（增程器）给蓄电池充电的一种车型。简单来说这种车就是：在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机，当车辆的电量不足时，发动机开始运转给蓄电池供电，蓄电池再将电能传输给电机来驱动车辆行驶。
【太平洋汽车网】增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。
1、增程式电动汽车优点：比较安静、成本略有降低、油耗低；增程式电动汽车缺点：功率浪费、在高速路况下，油耗反而偏高。优点：具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。
2、首先，它的优点包括：没有续航焦虑：增程式电动车可以外接充电，不用担心续航不够的问题。上牌方便不限行：可以在全国范围内畅行无阻，不用担心限行的问题。动力还不错：增程式电动车的动力系统结构相对简单，体积小，重量轻，更容易小型化，从而提高电池组的容量和电机的效率。
3、优点有增程式电动汽车具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。
4、增程式电动汽车的优势主要体现在以下几个方面：安静且扭矩大： 作为纯电动车的补充，增程式汽车在充电后可作为主要驱动方式，成本相对较低。 简化传动系统： 相比其他混合动力模式，增程式汽车无需配备复杂的变速箱，从而降低了整体成本。
5、增程式电动汽车的优点包括： 起步扭矩大，可以当作纯电动汽车使用，当充电条件便利时，只充电即可满足出行需求，无需加油。 不需要变速箱，因为增程式电动车的内燃机不直接驱动车轮，而是负责发电，为电池充电，再提供动力给车辆行驶。在不便充电的地方，不会被迫拖车，解决了基础设施不足的问题。
6、增程式电动汽车具有许多独特的特点和优势： 所需电池容量小：由于增程式电动汽车可以在需要时使用车载辅助供电装置提供额外的电能，因此它所需的电池容量相对较小。这降低了车辆的造价，并减少了因电池电量耗尽而抛锚的风险。
增程车能在车辆其它地方实现高配，源自技术和成本上非常大的差异。并联式混动，特别是多挡混动，对发动机、变速箱和电机的配合要求很高，结构复杂。
长城旗下魏牌CEO李瑞峰率先发难，隔空喊话余承东，称 “增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。
说回增程，要有人说它技术含量特别特别高，那绝对是忽悠你，相比于PHEV的混动专用发动机，增程器甚至都不用标定一个大面积的高效率工况，把常用的点工况标好就行了，相当于把高效运转的重担都交给电机了，而电机天生就是高效率啊，所以工程师工作量降低不少，甚至体现不出研发工程师的能力高下。
1、首先，就是成本更低。由于增程式驱动的技术更为简单，因此它也是新能源车型中，研发成本较低的技术路线之一。省下的这部分钱可以为车辆增添更多的配置，让消费感受到更高的性价比价值。其次，则是更合理的底盘布局。
2、一边是不断被吐糟技术落后，一边是热度不断攀升，增程技术在中国上演冰火两重天。曾经，多名车企高管都公开表示，增程式是落后的技术。然而这些言论并没有成为增程技术发展的绊脚石，反而增程车型越来越受市场欢迎，消费者的认可度不断攀高。与此同时，现在也越来越多车企陆续加入增程汽车的阵营。
3、增程式技术其实最早诞生于20世纪，当时保时捷就研发了出增程式电动汽车Lohner-Porsche，而后国内外也有很多车企推出过增程式车型，比如通用、奇瑞、传祺、宝马等。保时捷Lohner-Porsche 可真正让该技术迎来重生的，还是理想汽车。目前理想旗下全系车型均为增程式发动机，新能源车企排名第4。
