汽车节能减排的主要途径有：加强国家立法；国家税收政策向小排量汽车倾斜；新型燃料的开发利用；提高发动机性能（缸内直喷技术、可变气门升程和正时技术、可变截面涡轮增压器技术、其他技术）；发展汽车轻量化技术；优先发展公共交通事业；7提高驾驶人员业务水平。
推动国家立法：通过制定更严格的汽车能效和排放法规，推动汽车制造商采用更环保、更节能的技术。 优化税收政策：政府可以通过对小排量、低能耗汽车实施税收优惠，鼓励消费者购买更环保的汽车。 开发新型燃料：如生物柴油、氢燃料等，这些燃料的使用能够显著降低汽车的碳排放。
汽车节能减排的多种途径包括： 政策层面推动！--： 国家通过立法和税收政策，着重支持小排量汽车的生产和消费，这是关键的推动策略之一。 新能源的应用！--： 研发和推广使用新能源，例如电能和氢能，它们能有效替代化石燃料，显著降低汽车排放的环境影响。
首先，加强国家立法是必不可少的，这可以促进汽车制造商更加注重环保和节能。其次，国家税收政策向小排量汽车倾斜也是重要措施，通过降低小排量汽车的购置税等税收优惠政策，鼓励消费者购买更节能的汽车。此外，新型燃料的开发利用也是可行的途径，例如混合动力汽车、电动汽车等。
1、冯兴亚还认为，混合动力是介乎传统与未来之间的一种成熟型技术，也是新能源车的核心技术。以混合动力凯美瑞尊瑞为例，5L汽油发动机搭配电机的深度混合，使用动力可以达到0L汽油发动机的同等水平，但油耗却降低了30%、二氧化碳排放量降低了40%，约等于1年种植80棵树所能减少的排放量。
2、从长远来看，绿色竞争力关乎车企的生死存亡。”在”汽车产业绿色未来的破局之道”论坛上，广汽丰田执行副总经理冯兴亚如是说。2010年起，车成为中国汽车产业的大热门。但当前纯电动车仍处于从科研向产业化迈进的过程中，技术上存在电池等诸多瓶颈，续航里程受到限制，配套充电站等设施不健全。
3、冯兴亚说，国家最早公布新能源规划时，是把混合动力车归入新能源车管理范围，但是，去年国家发布的最新节能与新能源发展规划中，就把混合动力车剔除在新能源车范围之外了，很多人没有注意到这一点，依然提起混合动力车，就当成新能源车。
4、而关于这一点，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚直接在本届人大会议期间建议，官方应当采取“节能油车”与纯电汽车并举的态度，因为前者对于实现“双碳”目标的作用也同样不容忽视。 2023年，中国出口汽车总量已达492万辆，登顶全球第一 冯兴亚认为，从市场发展阶段来看在未来相当一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的主流。
