1、日前，在东风汽车的春季品牌发布会上，东风汽车发布了三大科技品牌，同时其表示，未来三年将投入500亿元，加码新能源市场。
2、经过深厚的积淀和长期耕耘，东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控。
3、未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。
众所周知，长城汽车新能源汽车以欧拉品牌为载体，立志于成为中国的MINI和smart。主打复古造型，产品基于正向研发的ME纯电动平台设计，分为iQ系列和R系列两个产品阵列，分别适应日常使用生活场景与短途使用生活场景。与欧拉品牌同步发布的还有旗下的共享出行品牌——欧拉出行。
这也是为什么吉利和长安的首要合作内容是电芯以及充换电技术的原因，电芯以及充换电技术是新能源车型的绝对核心，它与电驱技术的重要性不相上下，这两方面也是两个品牌目前所欠缺的。而两个品牌目前也各自有着技术优势，两者可以实现很好的整合。
如此背景下，中国汽车品牌顶着压力，相继发布了各自的混动技术，自信迈入了混动赛道。其中，拥有强大技术和研发实力的长城汽车，选择了最难的技术自研之路，成功研发出了柠檬混动DHT技术，在混动技术百家争鸣的局势中狠狠秀了一把。
吉利发布全新的新能源系列“吉利银河”，同时宣布该系列还会在2年内推出7款全新车型，涵盖电混和纯电领域，持续在新能源领域持续发力。这标志着吉利开始向着电气化大幅度转型，并通过新能源市场的杠杆撬动品牌登上更高一级的台阶，而随着吉利“杀入”新能源市场，新能源领域的竞争也将越发激烈。
对最现有产品线进行梳理，放弃所谓的品牌溢价，肯定是远远不够的。 仅仅因DM-i的存在，包括吉利雷神混动、长城柠檬混动、传祺钜浪混动等花哨的技术都落不着好，同样主打各类混动的日系企业，接下来，能做的就是彻底从中国市场出发，深度和中国企业进行绑定，完成新技术的迭代，进而可以在市场鏖战中活下去。
而枭龙MAX所搭载的Hi4技术正是四驱，也是目前该价格带里的唯一一台四驱车，所以竞争力是不言而喻的。长城汽车有四大品牌需要这台混动系统，分别为：哈弗魏牌坦克长城皮卡现在可以确认的是在未来的一年半里，这些品牌的车都将使用Hi4平台。
我国的高端新能源轿车市场当前还处在萌芽期，除了特斯拉Model 3，小鹏P7是比亚迪汉EV最紧密的竞争对手。不过极氪001在近期完成了电池包针刺实验，结果同样是不起火，这是它进入该市场的号角。电气化时代的到来，电机让马力来的变得唾手可得，但是电池短路高温自燃所带来的安全性问题也非常尖锐。
1、第1个变化是换电领域的业务份额问题。虽然很多新能源汽车品牌的发展速度非常快，但并不是所有的新能源汽车品牌都有着众多换电站。
2、可以看到，无论是更高效的充换电补能效率，还是定制电芯、多源智能加热以及车桩联动保温等技术下，低温少衰减，高温更安全等核心价值的可靠稳定，亦或者是高性能双电机带来的455kW总功率、756N·m峰值扭矩，以及9秒的零百加速，都让红旗E001极富“佼佼者”潜质。
3、简单来说，油电同享有两层要点，一是“科技平权”，让油车和电车同享智能科技，让油车智能化跟上新能源步伐；二是“油电同价”，争取让电车价格跟油车平齐，共享、普惠。 从这一理念出发，上汽通用重新定义了何谓“新汽车”。
4、对于购物中心来说，通过与新能源汽车品牌的联动，可以丰富商场内的商业生态，为消费者搭建了更具科技感、年轻化的消费体验场景，提升购物中心品质。据悉，再引入多家新能源汽车品牌后，到访仲盛世界商城的男性消费客群增加不少，同时客群的整体逗留时间加长，从而促进餐饮、零售、娱乐等其他业态的相关销量。
5、福特电马全系前装智能驾驶辅助硬件，标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能。得益于可进化的智能“神经网络”——FNV电子电气架构，电马将不断通过整车OTA升级焕新体验。
6、借着新能源、智能化赛道的崛起，高端市场中涌现出越来越多的中国品牌，但能够真正在豪华市场站稳脚跟的品牌却并不多，岚图汽车算是比较具有代表性的存在之一。如今其成交均价高达32万，并且已经连续5个月销量突破了3000台，7月份的销量更是同比增长了90%，在高端市场中的表现是大家有目共睹的。
